20 мая 2010 года в городе Волгограде произошло событие, которое потрясло весь мир – и без того многострадальный мост через реку Волгу пошёл «волнами».
Строительство моста через Волгу, который соединял бы город Волгоград с Красной Слободой, Средней Ахтубой и облегчал проезд в город Волжский, началось в 1996 году. Технический и экономический план строительства был разработан ещё в 1993 году. По причине отсутствия федерального финансирования, мост перешёл в разряд долгостроев. К началу 2005 году картина вырисовывалась печальная – было сделано всего 40% от начального этапа строительства. Затем строительство моста немного набрало темпы и 10 октября 2009 года в 12:00 по московскому времени состоялось открытие первой очереди моста.
На данный момент мост имеет следующие характеристики:
официальное название сооружения – Мостовой переход через реку Волга в Волгограде,
область использования – автомобильный,
пересекает – реку Волга,
место расположения – Волгоград,
тип конструкции – балочный,
основной пролёт – металлический,
общая длина – 1260 м, с подходами – свыше 7 км,
ширина – 32 м (6 полос).
В дальнейшем предполагается, что мост будет состоять из четырёх комплексов, общая длина которых составит 30 км. Ниже представлено содержание этих комплексов:
1 комплекс:
• левобережный подход до въезда в Краснослободск
• мост через Волгу с левобережной эстакадной частью
• эстакадное пересечение городских магистралей и железных дорог
• пересечение со II Продольной магистралью — развязка в районе Мамаева кургана
2 комплекс:
• мост через Ахтубу
• правобережная эстакадная часть
• левобережный подход с примыканием к существующей автодороге Волжский—Ленинск
• правобережный подход с выходом на существующую автодорогу
3 комплекс:
• левобережный подход между 1 и 2 пусковыми комплексами, включая пойменные мосты и транспортные развязки
4 комплекс:
• окончание правобережного подхода к мосту через Волгу от II до III Продольной магистрали с транспортными развязками
Администрация волгоградской области рассчитывает, что весь автодорожный комплекс будет построен к 2015 году, однако в это верится с трудом. И не только потому, что первый комплекс строился 13 лет. Недавние события прославили город Волгоград и Волгоградский мост на весь мир таким образом, что теперь уже просто не понятно, стоит ли вообще ездить по горемычному волгоградскому мосту, или лучше не стоит, в целях личной безопасности.
20 мая 2010 года, через полгода после открытия, по словам очевидцев, около 16:30 по местному (московскому) времени, мост через Волгу начал колебаться. При этом сваи моста были в покое, не происходило никаких разрушений. Проезжающие по мосту люди почувствовали колебания, как будто под ними проходят волны. Сначала люди не верили сами себе, пытались справиться с управлением своих автомобилей, однако в 17:30 сомнений уже не оставалось – мост раскачивался и шёл волнами. К этому времени амплитуда колебания моста достигла 1 метра, а по нему всё ещё ездили автомобили, ходили люди и даже собака. До приезда сотрудников ГИБДД, множество автомобилистов проехало по шатающемуся мосту, не веря собственным глазам и ощущениям. Машины подбрасывало на метр в высоту и переворачивало на 180 градусов. Только в 18:30 прибыли долгожданные сотрудники ГИБДД УВД и перекрыли автодвижение. Мост раскачивался ещё примерно час, затем колебания постепенно сошли на нет, и мост «успокоился». Видео – Мост через Волгу
Событие стало сенсационным – по Интернету ходит множество видео, теперь каждый может увидеть своими глазами «Танцующий Волгоградский мост». Название стало нарицательным, теперь весь мир знает уникальное сооружение города Волгограда как «Танцующий мост». Затейливая молодёжь по всей стране проводит различные флешмобы, мероприятия, посвящённые Танцующему мосту через Волгу, пишут стихи и песни, придумывают анекдоты и видеоролики, посвящённые этому событию. Советую посмотреть одно креативное видео по этому поводу. Конечно, очень приятно, что город Волгоград прославился на весь мир своим Чудом – мостом через Волгу. Сами волгоградцы относятся к событию скорее с юмором, подшучивая и над администрацией, и над строителями, и над этим происшествием вообще. В тот день машин на мосту было очень много, поэтому народ до сих пор делится впечатлениями.
На видео складывается ощущение, что это иллюзия. Знаете, как видеоролик про человека под кислотой – мост извивается змеёй настолько «изящно», что трудно поверить глазам. Интересно, что по окончании колебаний не оказалось никаких повреждений – конструкция осталась абсолютна цела. Из серии нарочно не придумаешь – 1 километр металла, бетона, асфальта и всевозможных перекрытий шатался из стороны в сторону на метр несколько часов подряд. При этом не только не осталось последствий, но и невозможно выяснить причину происшедшего. Кто-то говорит, что какое-то неизвестное землетрясение повлекло за собой колебания, кто-то утверждает, что на мосту находилось слишком большое количество машин, не исключается ошибка строителей. Одна из основных версий – сильный ветер и резонанс. Мне сложно сказать, я никогда не шаталась пол дня из-за ветра.
Мне жаль, что половина моста, на которую ушло пол миллиарда долларов, через полгода своего существования оказалась негодной. Мне жаль, что многие нехило разбогатели на этом лжестроительстве, и что развитие наших городов и нашей страны – это лишь видимость, красивая картинка в которую хочется верить.
